A indústria da aviação há muito é criticada por sua significativa pegada de carbono. No entanto, à medida que o mundo se move em direção a fontes de energia mais limpas, a indústria está tomando medidas para reduzir seu impacto ambiental. Uma das soluções mais promissoras é o uso de combustível de aviação sustentável (SAF), uma alternativa renovável aos combustíveis fósseis tradicionais. Para reduzir as emissões de carbono, as companhias aéreas já realizaram cerca de 450.000 voos usando SAF como parte da mistura de combustível. A indústria pretende ser neutra em carbono até 2050.

A promessa de combustível de aviação sustentável (SAF)

O SAF é produzido por hidrotratamento de triglicerídeos, uma forma estabelecida de produzir biodiesel para transporte terrestre. O processo combina o oxigênio com o hidrogênio para produzir água, liberando as caudas de hidrocarbonetos e transformando a cabeça em uma molécula de propano. As caudas podem então ser processadas em drop-ins. Atualmente, o maior produtor de SAF hidrotratado é a Neste, uma empresa finlandesa.

A Neste está expandindo sua usina de biodiesel em Roterdã para a produção de SAF e ampliando uma especialmente construída em Porvoo, em seu país de origem. A Neste pretende produzir 1,9 bilhão de litros de SAF por ano até o final de 2023, o que representa cerca de 15 vezes a produção mundial total em 2021. Embora ainda seja menos de 2% do consumo global de combustível de aviação, o que significa que, apesar grandes esforços por Neste mais empresas devem se juntar à indústria SAF.

How is SAF made? Src: British Petroleum

Ampliando a Produção de SAF

Nos Estados Unidos, a Paramount espera produzir cerca de 1,3 bilhão de litros por ano até 2025. Os cálculos do grupo sugerem que o SAF pode ser responsável por 65% da mitigação de carbono da aviação, com o restante vindo de aeronaves elétricas e movidas a hidrogênio, operações aéreas mais eficientes, compensando as emissões e captura de carbono. No entanto, isso ainda requer a produção de 450 bilhões de litros de SAF por ano até meados do século.

Para conseguir isso, aumentar a produção de SAF pode precisar de incentivos governamentais. O governo Biden na América anunciou créditos fiscais e outros incentivos para a produção de SAF como parte da nova conta de gastos do país. Do outro lado do Atlântico, a UE pediu para impor metas SAF em aeroportos individuais. Uma proposta sugere que eles aumentariam de 2% em 2025 para 85% em 2050.

Além dos incentivos públicos, a indústria privada deve continuar investindo em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias SAF. Uma ótima maneira de incentivar a indústria a financiar pesquisas é formar uma aliança com a academia e outras ONGs.

O futuro da aviação e das energias renováveis

A indústria da aviação está avançando para reduzir sua pegada de carbono por meio do uso de combustível de aviação sustentável. Embora o SAF seja apenas uma peça do quebra-cabeça, ele tem o potencial de responder por uma parte significativa da mitigação de carbono da aviação. Com investimentos contínuos e incentivos governamentais, é possível aumentar a produção de SAF para atender às ambiciosas metas de carbono neutro do setor. Ao alavancar a energia renovável, podemos criar um futuro sustentável para as viagens aéreas. A Worldwide Recruitment Energy pode ajudá-lo a encontrar o talento certo para atender às suas necessidades de recrutamento no setor e ter sucesso neste mercado em expansão.

Sources

Chat GPT

World Economic Forum

The Economist

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