Il futuro del trasporto aereo sostenibile

Il SAF è prodotto idrotrattando i trigliceridi, un modo consolidato di produrre biodiesel per il trasporto terrestre. Il processo combina l’ossigeno con l’idrogeno per produrre acqua, liberando le code di idrocarburi e trasformando la testa in una molecola di propano. Le code possono quindi essere elaborate in drop-in. Attualmente, il più grande produttore di SAF idrotrattato è Neste, un’azienda finlandese.

Neste sta espandendo il suo impianto di biodiesel a Rotterdam per la produzione di SAF e ne sta ampliando uno appositamente costruito a Porvoo, nel suo paese d’origine. Neste mira a produrre 1,9 miliardi di litri di SAF all’anno entro la fine del 2023, che è circa 15 volte la produzione mondiale totale nel 2021. Anche se questo è ancora meno del 2% del consumo globale di carburante per aerei, il che significa che nonostante enormi sforzi da parte di Neste più aziende dovrebbero entrare a far parte del settore SAF.

In America, Paramount prevede di produrre circa 1,3 miliardi di litri all’anno entro il 2025. I calcoli del gruppo suggeriscono che SAF potrebbe rappresentare il 65% della mitigazione del carbonio dell’aviazione, con il resto proveniente da aeromobili elettrici e alimentati a idrogeno, operazioni aeree più efficienti, compensazione delle emissioni e la cattura del carbonio. Tuttavia, ciò richiede ancora la produzione di 450 miliardi di litri di SAF all’anno entro la metà del secolo.

Per raggiungere questo obiettivo, aumentare la produzione di SAF potrebbe richiedere incentivi governativi. L’amministrazione Biden in America ha annunciato crediti d’imposta e altri incentivi per la produzione di SAF come parte del nuovo conto di spesa del paese. Dall’altra parte dell’Atlantico, l’UE ha chiesto di imporre obiettivi SAF nei singoli aeroporti. Una proposta suggerisce che questi aumenteranno dal 2% nel 2025 all’85% entro il 2050.

Oltre agli incentivi pubblici, l’industria privata deve continuare a investire nella ricerca e nello sviluppo delle tecnologie SAF. Un ottimo modo per incentivare l’industria a finanziare la ricerca è formare un’alleanza con il mondo accademico e altre ONG.

L’industria aeronautica sta facendo passi da gigante per ridurre la propria impronta di carbonio attraverso l’uso di carburante per aviazione sostenibile. Mentre SAF è solo un pezzo del puzzle, ha il potenziale per rappresentare una parte significativa della mitigazione del carbonio dell’aviazione. Con continui investimenti e incentivi governativi, è possibile aumentare la produzione di SAF per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di emissioni zero del settore. Sfruttando l’energia rinnovabile, possiamo creare un futuro sostenibile per i viaggi aerei.

Chat GPT

World Economic Forum

The Economist