La industria de la aviación ha sido criticada durante mucho tiempo por su importante huella de carbono. Sin embargo, a medida que el mundo avanza hacia fuentes de energía más limpias, la industria está tomando medidas para reducir su impacto ambiental. Una de las soluciones más prometedoras es el uso de combustible de aviación sostenible (SAF), una alternativa renovable a los combustibles fósiles tradicionales. Para reducir las emisiones de carbono, las aerolíneas ya han realizado unos 450.000 vuelos utilizando SAF como parte de la combinación de combustibles. La industria aspira a ser neutra en carbono para 2050.

La promesa del combustible de aviación sostenible (SAF)

El SAF se produce mediante el hidrotratamiento de triglicéridos, una forma establecida de producir biodiesel para el transporte terrestre. El proceso combina el oxígeno con el hidrógeno para producir agua, liberando las colas de hidrocarburo y convirtiendo la cabeza en una molécula de propano. Luego, las colas se pueden procesar en complementos. En la actualidad, el mayor productor de SAF hidrotratado es Neste, una empresa finlandesa.

Neste está ampliando su planta de biodiésel en Róterdam para la producción de SAF y ampliando una especialmente diseñada en Porvoo, en su país de origen. Neste tiene como objetivo producir 1.900 millones de litros de SAF por año para fines de 2023, que es unas 15 veces la producción mundial total en 2021. Aunque esto todavía es menos del 2% del consumo mundial de combustible para aviones, lo que significa que a pesar de grandes esfuerzos de Neste, más empresas deberían unirse a la industria SAF.

How is SAF made? Src: British Petroleum

Ampliación de la producción de SAF

En Estados Unidos, Paramount espera producir alrededor de 1300 millones de litros al año para 2025. Los cálculos del grupo sugieren que SAF podría representar el 65 % de la mitigación de carbono de la aviación, y el resto provendría de aviones eléctricos y de hidrógeno, operaciones aéreas más eficientes y emisiones compensadas. y captura de carbono. Sin embargo, esto todavía requiere producir 450 mil millones de litros de SAF al año para mediados de siglo.

Para lograr esto, aumentar la producción de SAF puede necesitar incentivos gubernamentales. La administración Biden en Estados Unidos ha anunciado créditos fiscales y otros incentivos para la producción de SAF como parte del nuevo proyecto de ley de gastos del país. Al otro lado del Atlántico, la UE ha pedido imponer objetivos SAF en aeropuertos individuales. Una propuesta sugiere que estos aumentarían del 2% en 2025 al 85% para 2050.

Además de los incentivos públicos, la industria privada debe seguir invirtiendo en la investigación y el desarrollo de tecnologías SAF. Una excelente manera de incentivar a la industria para que financie la investigación es formar una alianza con la academia y otras ONG.

El futuro de la aviación y las energías renovables

La industria de la aviación está avanzando a pasos agigantados para reducir su huella de carbono mediante el uso de combustible de aviación sostenible. Si bien SAF es solo una pieza del rompecabezas, tiene el potencial de representar una parte significativa de la mitigación de carbono de la aviación. Con inversiones continuas e incentivos gubernamentales, es posible aumentar la producción de SAF para cumplir con los ambiciosos objetivos de carbono neutral de la industria. Al aprovechar la energía renovable, podemos crear un futuro sostenible para los viajes aéreos. Worldwide Recruitment Energy puede ayudarlo a encontrar el talento adecuado para satisfacer sus necesidades de reclutamiento dentro de la industria y tener éxito en este mercado en auge.

Sources

Chat GPT

World Economic Forum

The Economist

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